《管理与实务（铁路工程）》真题及答案

概要：21．铁路工程线路复测包括（）测量。A．中线B．中平C．横断面D．边桩E．基平22．混凝土的和易性主要包括（）。A．流动性B．黏聚性C．保水性D．泌水性E．坍落唐23．铁路路基基床表层填料应选用（）。A．石灰稳定土B．级配砂砾石C．级配碎石D．水泥稳定土E．沥青混凝土24．下列地基中，属于复合地基的有（）。A．排水砂垫层地基B．袋装砂井地基C．粉体喷射搅拌桩地基D．浆体喷射搅拌桩地基E．高压旋喷桩地基25-铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括（）。A．洞口段地表下沉量测B．洞内外观察C．隧道底部隆起D．水平相对净空变化值E．拱顶下沉26．铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。A．承受围岩压力B．保证施工期安全C．控制围岩过大变形D．防排水E．释放围岩应力27．铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑（）。建设工 程教育 网提供A．当地历史最高气温B．当地历史最低气温C．施工时测定的钢轨温度D．钢轨型号E．钢轨长度28．铁路无缝线路锁定施工时，在（）时需进行应力放散

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　　21．铁路工程线路复测包括（　）测量。
　　A．中线
　　B．中平
　　C．横断面
　　D．边桩
　　E．基平

　　22．混凝土的和易性主要包括（　）。
　　A．流动性
　　B．黏聚性
　　C．保水性
　　D．泌水性
　　E．坍落唐

　　23．铁路路基基床表层填料应选用（　）。
　　A．石灰稳定土
　　B．级配砂砾石
　　C．级配碎石
　　D．水泥稳定土
　　E．沥青混凝土

　　24．下列地基中，属于复合地基的有（　）。
　　A．排水砂垫层地基
　　B．袋装砂井地基
　　C．粉体喷射搅拌桩地基
　　D．浆体喷射搅拌桩地基
　　E．高压旋喷桩地基

　　25-铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括（　）。
　　A．洞口段地表下沉量测
　　B．洞内外观察
　　C．隧道底部隆起
　　D．水平相对净空变化值
　　E．拱顶下沉

　　26．铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（　）。
　　A．承受围岩压力
　　B．保证施工期安全
　　C．控制围岩过大变形
　　D．防排水
　　E．释放围岩应力

　　27．铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑（　）。建设工 程教育 网提供
　　A．当地历史最高气温
　　B．当地历史最低气温
　　C．施工时测定的钢轨温度
　　D．钢轨型号
　　E．钢轨长度

　　28．铁路无缝线路锁定施工时，在（　）时需进行应力放散。
　　A．相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃
　　B．左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃
　　C．相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃
　　D．左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃
　　E．同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃

　　29．按照《铁路建设项目变更设计管理办法》规定，下列变更属I类变更的有（　）。
　　A．重点工点的设计原则变更
　　B．一次增加投资200万元
　　c。涉及运输安全的变更
　　D．主要技术标准变更
　　E．重大方案变更

　　30．铁路大中型建设项目招标应具备的条件有（　）。
　　A．项目可研报告经国家批准
　　B．有批准的设计文件
　　c．建设资金已落实
　　D．建设项目管理机构已建立
　　E．征地拆迁工作已结束

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　　三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

（一）

　　背景资料：A、B两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。A企业为联合体牵头单位。中标后，A、B两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定A、B两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。建设 工程教 育 网提供
　　工程开工后，由于工期紧张，A企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质C企业组织施工。B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组
　　织施工；B企业只收取管理费，并同意D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽，包括对外签订各类购货合同。
　　工程结算时，一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院。B企业认为自己不应成为被诉主体。

　　问题：
　　1．指出发包方和A、B两家企业签订承包合同的违规之处。
　　2．指出A、B两家企业分别将工程交给C、D企业组织施工的违规之处。分别说明理由。
　　3．D企业的供货商是否可以起诉8企业？供货商是否可以将D、B企业列为共同被告？为什么？

（二）

　　背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。建设 工程教育 网
　　该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。
　　桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。

　　问题：

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